تعلمت في حياتي العملية # 3 – استغل الفرصة لتبهر الجميع بقدراتك

في بداية آخر أسبوع عمل من رمضان 2019 وحين كنا نستعد لإجازة عيد الفطر المبارك (كنت مهندس معدات دوارة بشركة بتروكيماويات كبرى)، تم ابلاغي بأن أحد أهم المعدات الدوارة بها شيء غريب، في كل لفة لها تتباطأ ومن ثم تعود لسرعتها الطبيعية، أوصيتهم بفحص الكراسي الدوارة (Roller Bearings)، وثاني يوم وعندما وصلت لمقر العمل تم ابلاغي بأنها توقفت بالليل عن الدوران تماما، ووقتها بدأت أسأل عن التفاصيل، وجدت أن المشكلة بدأت في الظهور من حوالي شهر وقد كانوا (الصيانة) يبحثون عن مصدر المشكلة. فتحنا الكراسي الدوارة وكانت المفاجأة، أحد الكراسي لم يتدمر فحسب ولكنه دمر العمود السميك جدا (سمكة 8 انش) الذي تآكل جزء منه ولا يمكن تركيب كرسي دوار جديد في نفس المكان على أساس التصميم الأصلي أبدا. المعدة الدوراة كبيرة جدا ووزنها حولي 22 طن اي وزن 11 سيارة مرسيدس سيدان اس كلاس. الان المصيبة لم تقتصر على المعدة، لايوجد قطع غيار لان المشروع جديد ولم تصل القطع بعد، وهي معدة أساسية في خط الانتاج، يوجد مخزون يكفي لتسع ايام فقط من المنتج الذي يمر بهذه المعدة المتوقفة، فان لم تعمل هذه المعدة الدوارة سيتم ايقاف خط الانتاج التالي والذي حينها كان يشكل تقريبا 70 في المائة من ربح الشركة. طلب العمود يحتاج 8 أشهر وعليه هذا ليس بخيار مناسب، اصلاح العمود الحالي يحتاج على الأقل شهرين مابين الفك والتركيب والإصلاح .

هنا توقفت وبدأت بالتفكير خارج الصندوق، وهذا كله بنفس اليوم الذي اكتشفنا فيه المشكلة وتفاصيلها. وجدت أن هذه فرصة لأبين الفرق بين قدراتي الهندسية وقدرات مهندس المعدات الدوارة العادي.

بنفس اليوم اتصلت برئيسي وشرحت له المشكلة وهو من ناحيته أوصل المضمون للإدارة، الذين أيقنوا أنهم أمام كارثة.

بنفس اليوم وخلال 3 ساعات فقط قمت بإعادة تصميم الكرسي الدوار على الورق لأتمكن من تركيبه بشكل مختلف بعيدا عن الجزء المدمر من العمود، واتصلت على رئيسي مجددا وشرحت له الحل الذي من خارج الصندوق (بدون فك العمود) والذي سوف أبدأ بتنفيذه فورا، بنفس اليوم ذهبنا لأحد الورش المتخصصة بتصنيع قطع الغيار الميكانيكية وبدأنا بتصنيع تصميمي الجديد.

باليوم التالي، وبأول اليوم إجتمع التشغيل والصيانة والدعم الفني على مستوى مدراء دوائر وطلبوا مني شرح المشكلة والحل المقترح الذي قد بدأت بتنفيذه فعليا لاستغلال الوقت، لأننا لا نملك الا تسعة أيام قبل إيقاف خط الانتاج، وتمت الموافقة على إكمال المشروع بعد أن سألوني وهم مذهولين لحماسي، هل ستعمل فعلا!

تم الانتهاء من تصنيع القطع التي بها نظام تشحيم جديد وأيضا نظام عزل للشحم بشكل جديد خلال ٣ ايام، وتم التركيب والتشغيل بعدها، استهلكنا 8 أيام فقط لتشغيل المعدة الدوارة وقبل أن ينفذ المخزون بيوم واحد، وعليه لم يتأثر الانتاج العام بالمصنع أبدا.

الفكرة تتلخص في تصميم جديد يتم تركيبه قريب من مكان الكرسي الدوار السابق بوضع عكسي للابتعاد عن المكان المدمر من العمود، ونقوم بالتشغيل إلى أقرب فرصة صيانة عامة للمصنع ووقتها نقوم بفك العمود لإصلاحه.

ليلة عيد الفطر المبارك انتهينا من المشروع وشغلنا المصنع وكل واحد من فريق العمل ذهب لأهله ليحضر مناسبة العيد معهم. وقد أنجزنا المستحيل، الذي يحتاج مصنع ليقوم به في أشهر، دراسة مشكلة واقتراح حل وإثبات جدواه وتنفيذه وتشغيله. فالحمد لله الذي منحنا قوة القلب والثقة بأنفسنا كفريق عمل على مثل هذا الانجاز.

بعد عيد الفطر، وصلنا للنقطة الأهم، الحمد لله المصنع يعمل بشكل ممتاز، طلب مني رئيسي شرح لماذا حدثت المشكلة بالأساس، بكل بساطة قلت له أن التصميم الأصلي به خطأ هندسي في التصميم، وبعد أن شرحته له اقتنع، ولكن طلب مني مراسلة المصنع واثبات ذلك وقد كان.

بعد حوالي شهرين، تم ايقاف المصنع للصيانة السنوية، وقمنا بفك العمود لاصلاحه، الذي استهلك حوالي شهرين، المشكلة الآن هي: هل نقوم بتركيب الكراسي التي هي على تصميم المصنع والتي وصلت للتو بعد اصلاح العمود والتي قد شرحت أن تصميمها به خطأ أو نقوم بتركيب تصميمي الجديد. بعد نقاش مع الادارة تم الاتفاق على تركيب تصميمي الجديد والذي قد صممته خلال 3 ساعات فقط واعتماده بدلا من التصميم الأصلي على جانبي العمود

في الواقع لم تكن فرصة لإثبات قدراتي واظهارها للإدارة وزملائي فقط، أنا شخص أستمتع في التحدي ولا يروقني العمل اليومي الروتيني الممل، فكان تحدي صعب جدا وبه من الإثارة والمسؤولية الشيء الكثير، والحمد لله على إنجازه بنجاح ومتعة تذوق النجاح

أشكر زملائي في فريق العمل على حسن التعاون والدعم حتى أنجزناه

مرفق صور تصميمي الجديد، الذي تم تصويره في الورشة الخارجية أثناء عملية التصنيع

تعلمت في حياتي العملية # 2 – الفكرة البسيطة نواة حل مشكلة كبيرة

في عام ٢٠٠٩ شهر يناير، كنت أعمل كمهندس جودة بورشة محطة توليد غزلان لانتاج الكهرباء، التابعة للشركة السعودية للكهرباء، وكان هذا الشهر الثاني لي بالشركة، وعليه، حديث عهد على كل شيء فيها.
دخلت احدى مضخات سحب المياه من البحر لمبادلات الحرارة لوحدات انتاج الكهرباء الى الورشة لعمل توضيب كامل لها، وكان عليها تقرير يشير الى اهتزازات عالية بها، وبعد فكها وفحصها وفحص الحذافة (Impeller) على الجهاز المتخصص لم نجد اي مصدر اهتزازات ميكانيكي بها، وعليه كان شيئا محيرا.
في وقت وجبة الغداء من نفس اليوم، بدأت بمحاولة تحليل المشكلة بذهني ومحاولة عمل عصف ذهني لتوقع كل الاحتمالات للاهتزازات، ولم اجد احتمال غير الاحتمال الميكانيكي الذي قد تأكدنا من أنه ليس السبب بالاهتزازات، الا شيء واحد فقط وكان مشكلة قديمة بشيء بعيد كل البعد عن عالم المحطات،

في عام ٢٠٠٧، كنت امتلك سيارة قديمة وكان بها مشكلة في تبريد المحرك، ترتفع الحرارة فجأة وتهبط فجأة وبعد بحث لايام عن المشكلة وجدت مصدرها وتم حلها، وبما اني بدأت بالعمل على نظام التبريد غيرت مضخة الماء كنوع من الصيانة الوقائية، وبعد تجربة السيارة ظهر نوع جديد لارتفاع الحرارة وهو ارتفاع مستمر متزايد، فتحت نظام التبريد من جديد وبعد الفحص تبين ان الحذافة للمضخة الجديدة ليسة بنفس تصميم الاصلية، سطحها خشن ويتسبب في بعثرة المياه بدلا من دفعها، وقتها اشتريت مضخة جديدة بنفس تصميم الأصلية وتم تركيبها، وعادت السيارة لتعمل بكل كفائة من ناحية نظام التبريد

نعود لمشكلة مضخة المحطة، بعد وقت الغداء تذكرة مشكلة مضخة السيارة الصغيرة، وذهبت لمراجعة سطح حذافة مضخة المحطة، وجدت أنها ليسة متساوية المداخل، بسبب طول عمر المضخة، ورفعت تقرير بأن الحذافة تحتاج للتغيير بسبب تشوه سطح الحذافة، وتم تغييرها وعادت المضخة لتعمل بكل كفائة، التقرير الذي رفعته في شهري الثاني في المحطة وبدون أن أعلم، صعد لادارة المحطة وكان مدير المحطة في ذلك الوقت المهندس خالد الطعيمي الذي من ناحيته رفعها لرئيس القطاع الشرقي بسبب اعجابه بالتقرير، رئيس القطاع الشرقي في ذلك الوقت كان المهندس عايش الشمري الذي أعجب بالتقرير وكتب علية جمل ترفع المعنويات وتفيد باعجابه بالتقرير وأعاد التقرير للمحطة، وقتها علمت بكل ذلك وتم شكري على هذا الأداء وتم رفع اسمي كموظف الشهر بشهري الثالث بالمحطة

“لا تستهين بفكرتك ومعلومتك”

اشكر كل من ساعدني على هذا الانجاز المبكر من ورشة محطة عزلان او ادارة المحطة وأتمنى لهم التوفيق، هذا الانجاز المبكر في حياتي العملية أعطاني دفعة قوية للمستقبل في نفس المجال الى أن وصلت لاستشاري معدات ميكانيكية دوراة في الوقت الحالي وبعد ١٢ عاما من تاريخ هذه القصة

تعلمت في حياتي العملية # 1 – قدرات فريق عملك

في فترة دراستي بجامعة الملك فهد للبترول والمعادن 2000-2006، شغلت منصب رئيس نادي هندسة الطيران والفضاء بالجامعة لعام 2004، حيث كونت أول مجموعة عمل بالنادي لأنه كان حديث العهد، وكان عدد أعضائه عام 2004 هو 30 طالبا، وهو أول عام يعمل فيه النادي بشكل فعلي (حيث في العام 2003 تم انشاء النادي كاسم بأوراق الجامعة من قبل أحد الطلاب النشطين)

كان تصوري أننا كفريق عمل سننتج ونقوم بمشاريع وغيرها، ولكن كطالب حديث العهد بادارة فريق عمل لم أكن أعلم أن ليس كل متحمس ومشترك بالنادي أنه سيقدم الكثير من وقته وجهده،

في الأسابيع التالية لبداية عمل النادي، بدأت تظهر قدرات وامكانيات الطلاب المشاركين ومدى القابلية لكل واحد منهم ببذل جهد وجزء من وقته للأنشطة بالنادي

فورا بدأت باعادة توزيع المهام حسب تفاعل المشاركين واخترت الأفضل منهم لقيادة النشاطات المهمة وانتهينا بأن النادي خلال أول عامين من بداية عمله وعلى أساس الميزانية والخطة التي وضعتها من أول يوم، حصل النادي على جائزة أفضل نادي تقني بالجامعة نهاية عام 2005

مالذي استفدته وطبقته في مستقبلي المهني بعد التخرج؟

بعد هذه التجربة الجميلة بثمان أعوام وخلال عام 2012، وصلت لمنصب رئيس قسم ورشة الصيانة الميكانيكية بمحطة توليد الكهرباء بمدينة رابغ التابعة للشركة السعودية للكهرباء (أحد أكبر محطات توليد الكهرباء بالعالم بقدرة انتاج حوالي 7200 ميغا واط)، والذي تتوقعونه قد حصل

كان أول أعمالي في القسم هو التعرف على الموظفين في قسم الورشة والتقرب منهم والمحاولة قدر المستطاع أن أعرف قدراتهم ومدى ميولهم للبذل في العمل، حيث أعدت هيكلة الشجرة الادارية وتم اعادة توزيع المهام وتغيير قائدي المجموعات، وكل هذا على أساس قدراتهم كما حصل معي منذ 8 سنوات

ولله الحمد، نجحت التوزيعة الجديدة وأنتجنا أكثر مما كنا نتوقع، وحصلنا على جائزة أفضل مكان للعمل بالمحطة بعام 2014

من ضمن النقاط التي تعلمتها:

  1. ليس كل شخص بذكاء زميله، اعطي المهمة التي تحتاج ذكاء أعلى لأذكاهم (لو اعطيت نفس المهمة لشخص أقل ذكاء وفشل بها وحاسبته على هذا الفشل فقد ظلمته)
  2. ليس كل شخص حريص على المصلحة العامة كزملائه، اعطي المهام الادارية على أحرصهم على المصلحة العامة وأقدرهم على تنفيذها
  3. المهمات الصعبة تحتاج لجرئة، اعطي المهمة الصعبة التي تحتاج لشخص يكسر حاجز الخوف بالحذر المعقول عند أداء المهمات الصعبة
  4. اعدل بين الموظفين بتقييمهم على أساس عملهم بغض النظر عن توافقك معهم شخصيا
  5. لا تشد على المهمل وخذ بيده قدر المستطاع لاعادته الى خطته المناسبة في مجموعة عمله
  6. اعادة هيكلة فريق العمل من وقت لآخر شيء صحي، وهو سلاح ذو حدين، فكثرته وعدم دراسته بالشكل الصحيح تضر، وقلته واهماله يضر بشكل عكسي

أمثلة على أشخاص أعدت هيكلة أعمالهم للفائدة العامة:

  1. موظف جديد خبرته حوالي عامين، تخصصه فني ميكانيكي، حضر عندي واستشارني بأنه يريد الاستقالة ليعمل بشركة قريبة من الجامعة ليكمل دراسته في الصباح كمهندس ميكانيكا، وكنت أظن به مستقبلا جيدا، أشرت عليه بأن لا يستقيل لأنه بشركة كبرى ومستقبلها ممتاز، ووعدته بايجاد حل له، وبالفعل حولت توقيت عمله لليل من الساعة الرابعه عصرا لمدة ثمان ساعات ووقعنا له الموافقة لاكمال دراسته الجامعية بشكل حضوري في الصباح، وتم الحفاظ عليه ضمن مجموعة العمل وهو سعيد بأنه حصل على كل ما يحتاجه من دعم، مع العلم أنه لم يكن في الورشة مجموعة عمل مسائية وتم اعتمادتا والعمل بها لدعمه أولا ورتبناها لتكون أيضا لمصلحة الشركة بتقليل مصروفات ساعات العمل الاضافية بالمساء، وبعدها انضم له شخص آخر وأكمل دراسته معه على نفس البرنامج
  2. موظف خبير، خبرته حوالي 16 عاما، فني ميكانيكا، تم توظيفه ليكون ملاحظ على مجموعة عمل، ولكن مع الأسف دائم المشاكل مع المجموعة، بشكل أو آخر درست حالته واكتشفت أنه انسان عصبي وعند العمل في الظروف الصعبة يزداد سخطا على من حوله، هذا النوع من الموظفين اذا استمر بالمشاكل مع من حوله فمصيره هو الفصل بعد تلقي أكثر من انذارين من الشركة حسب النظام، ومما اكتشفته أيضا أنه انسان ذكي جدا وصبور على العمل عند كثرة العمل بدون ضغوط، بحثت عن حل له، وجدت أن أفضل حل لتستفيد منه الشركة في الورشة هو تحويله لفني خراطة، حيث أن شغل الخراطة ليس فيه تواصل كثير مع زملائه وليس فيه ضغوط ولكن يحتاج للذكاء والصبر على مهمات العمل لساعات طوال، وقد كان، والحمد لله نجح وأصح زملائه بعدها بستة أشهر يمدحون عمله

ختاما،

يجب علينا دوما التفكير خارج الصندوق فيما يخص الموظفين وكيفية الاستفادة منهم في مكان العمل، فهناك خطوط عريضة يجب على الكل الالتزام بها وهناك ما يمكن تركه للموظف ليقوم به على طريقته، المهم أن ننظر الى النتيجة وكيف نصل اليها بأقل الخسائر، مع المحاولة قدر المستطاع على الاستفادة من قدرات من حولنا

تقاعد مبكرا بطريقتك الخاصة

التقاعد هو واحد من أهم الخطط التي يبني عليها الناس حياتهم، ومن أهم بنود التقاعد:مكان العيش بعد التقاعد، الدخل وقت التقاعد، العلاقات العامة من أقارب وأصدقاْ وغيرها

نتكلم هنا عن موضوع الدخل المادي المنظور وقت التقاعد

بشكل عام، أغلب الناس تعتمد على برامج حكومية للتقاعد، بعضها غير مجدي لقلة مبلغ التقاعد مثل كثير من الدول ضعيفة الاقتصاد. بعض الناس يعتمدون في تقاعدهم على تجارة تم بنائها خلال فترة حياتهم، ولكنهم لا يستطعون التقاعد بشكل كامل في أغلب الأحيان لأنهم بحاجة دوما للتأكد من أن تجارتهم تسير بشكل ممتاز. وهناك مجموعة من الناس وصل وقت التقاعد وليس له مبلغ تقاعدي أو له مبلغ تقاعدي بسيط لا يفي حاجته، وعليه يستمرون بالعامل طوال حياتهم.

كيف تعمل على برنامجك التقاعدي الخاص الغير مرتبط بكومة بلدك (هذا لا يعني الاستغناء عن البرنامج الحكومي ولكنه يكون بشكل موازي كبرنامج احتياطي أو تكميلي للبرنامج الحكومي):

الفكرة تتمل بشكل بسيط جدا وهو: دع غيرك يعمل على تشغيل مالك دون تدخلك بشكل آمن

كيف؟

يوجد ثلاث طرق أساسية:

  1. اذا جمعت مبلغ كافي لشراء عقار قابل للتأجير مثل شقة أو محل، فهو أبسط طرق الدخل طويل المدى دون تدخلك بشكل مباشر ولكنها طريقة متعبة بسبب مشاكل الصيانة ومتابعة تحصيل الايجار
  2. تسليم مالك لشركات استثمارية لاستثمار مالك، فكرة ممتازة وليس فيها أي متابعة، ولكن مشكلتها هي أن تغيير الادارة من وقت لآخر قد يكون خطرا على مالك، لأن الشركة ستعتمد على أفكار الادارة الجديدة وقد تنجح أو تفشل. الا اذا كان برنامجهم ثابت بشراء وادارة أصول ليس هناك تغيير في نشاطها بشكل مستمر، كالشركات التي تشتري أراضي وتقوم بزراعتها وبيع المنتج أو تقوم بفتح مصانع لمواد استهلاكية لا غنى عنها وهكذا
  3. شراء أسهم بشكل مباشر في الشركات الناجحة، هذه أفضل الطرق وأسهلها في الدخول فيها، بكل بساطة تحتاج الى البحث عن الشركات الناجحة في العالم والبداية بشراء الأسهم فيها وتركها لتحصيل العوائد سنويا وعدم المضاربة فيها، بمعنى كلما حصلت على دخل أو مرتب شهري تقوم بشرا بمبلغك الزائد أسهم، ولو كان المبلغ قليل فلا تقل أن لا فائدة من شراء سهم أو اثنين. من ناحية أخرى، يجب عليك الشراء بشركات ناجحة بعيدة عن بعض وليست في دولة واحدة، كأن تشتري في شركات في آسيا وأوروبا و قارة أمريكا، والسبب هو أن الاقتصاد ان تراجع في مكان فسيكون معقول في مكان آخر ودخلك سيكون على معدل الدخل من مجموع أسهمك

هذه الثلاث برامج دخلها ليس مبلغ ثابت وعليه، يجب أن تقوم بعمل خطط على أقل مبلغ متوقع كدخل من هذه الاستثمارات وليس على أعلى مبلغ متوقع، لأن لا تنصدم في يوم من الأيام، وتكون أمورك مبنية على أرض صلبة

متى ستتقاعد؟

هذا يعتمد على ما بنيته خلال عمرك، ويعتمد على مكان تواجدك وقت تقاعدك، مثلا، لو اشتريت أسهم متوقع منها دخل 1000 دولار على الأقل شهريا، وقتها لا يمكنك التقاعد والعيش في الولايات المتحدة الأمريكية بسبب أن المبلغ لن يكفيك لكل احياجاتك ولكنه مناسب تماما للعيش في بلد مثل سيريلانكا، ولكن ان كان دخلك الشهري سيكون على الأقل 10000 دولار شهرا فانه كافي للتقاعد والعيش في أغلب دول العالم ولك أن تختار، وهكذا

خطط جيدا واستشر المناسبين للاستشارة وتوكل على الله

وأتمنى لكم التوفيق جميعا

أرخص وأسرع وأسهل طريقة لبناء بيتك بطريقة آمنة

في بلادنا العربية، عندما نفكر في بناء منزل، تكون الصورة عن شي صعب المنال بسبب التكلفة العالية والتي تحتاج للتخطيط الطويل والعمل على الخطة لمدة طويلة، تصل أحيانا للعمر كله

في الواقع، هناك طريقة أوفر وأسرع بمراحل لبناء منزل العمر، والتي تستخدم بكثرة في أمريكا الشمالية وأوروبا وأستراليا، وهي طريقة ممتازة من ناحية الجودة وطول عمر البناء بسبب قوة المواد المستخدمة

الطريقة باختصار:

تجميع ولحام حاويات الشحن الخارجة من الخدمة، أسعارها رخيصة جدا، بين 1000 و2000 دولار للواحد، المنزل الصغير يحتاج حوالي 4 حاويات وتزيد كلما زادت المساحة

تجميع ولحام هذه الحاويات يكون بعد عمل التصميم من متخصصين في هذا المجال، هناك مؤسسات صغيرة وكبيرة متخصصة في تصميم هذا النوع من المنازل متوفرون على شبكة الانترنت، سأضع بعض الوصلات لهم آخر المقال

بعد التجميع واللحام الذي تم عمله على أساس المخطط يتم تركيب الأبواب والشبابيك والدهان الخارجي والديكورات الداخلية، حسب ميزانيتك

التراخيص:

بعض الدول لم تتم فيها هذه التجربة من قبل، وعليه يجب العمل على تسجيلها في الدولة بناء على التواصل مع المصممين الأوروبيين الذين سيقومون باعطائك كامل البيانات المطلوبة لاثبات أن طريقة البناء هذه آمنه ومطبقة عندهم ولها أسس وقواعد معمول بها رسميا

هذه الصورة مقتبسة من موقع Lago Vista, TX, realtor.com

مواقع المصممين:

Fiverr / Search Results for ‘container house’

11 Floor Plans For Shipping Container Homes – Dwell

15 Shipping Container Homes ideas | container house, shipping container homes, shipping container (pinterest.com)

Top 20 Shipping Container Home Designs and their Costs in 2021 (24hplans.com)

ويوجد على اليوتيوب الكثيرين

بالنسبة للتنفيذ فيجب أن يكون على 4 مراحل:

  1. تمهيد وتجهيز الموقع
  2. دفن خزان الماء وخزان الصرف
  3. تركيب ولحام الحاويات (حدادين)
  4. التشطيب (مقاولو بناء كالمعتاد)

بالتوفيق للجميع

تستمر في استخدام سيارتك القديمة أو تشتري جديدة؟

في الواقع هذا سؤال صعب الاجابة، ولكن سأحاول تسهيل المهمة عليك

أولا: ماهو أساس التفكيير في تغيير السيارة؟

هناك عدة أسباب

أ. السيارة القديمة حصل لها حادث

اذا كان الحادث يكلف أكثر من 50% من قيمة سيارة جديدة من نفس الفئة، فيكون الأفضل تغييرها ان كانت الأمور المادية مواتية، لأن ان دفعت 50% من قيمة سيارة جديدة في اصلاح الضرر مع بعض الصيانة فأنت تقترب من قيمة السيارة الجديدة. أما اذا كانت التكلفة أقل من 50%، فيجب وقتها حساب قيمة اصلاح الضرر مع قيمة تجديد ما يحتاج للتجديد في السيارة خلال سنتان على سبيل المثال، لمقارنته مع قيمة سيارة جديد

ب. السيارة القديمة أصبحت أصغر من حاجة العائلة أو لا توفي حاجة الشخص من ناحية الامكانيات

في هذه الحالة يجب تغييرها، ولكن ممكن التفكير في أخذ أخرى مستعملة بحالة ممتازة أو جديدة حسب الامكانيات

ج. السيارة القديمة تستهلك وقود أكثر من السيارات الحديثة

في الواقع هنا يجب التوقف وحساب التوفير في الوقود في السيارة الجديدة هل هو مجدي لدفع الفرق بين قيمة بيع السيارة القديمة وبين قيمة شراء الجديدة، وعليه صاحب المشاوير القليلة بالشهر سيجد أن الموضوع غير مجدي ماديا وصاحب المشاوير الكثيرة سيجدها مجدية. والحسابات هي أهم عامل في الموضوع

د. السيارة القديمة أتمت 5 سنوات

بشكل عام، يعتمد تبديل السيارة مع العمر على جودتها، فان كنت من مشتري السيارات ذات الجودة العالية، يفضل أن تقوم بالاعتماد على ورشة واحدة وعمل الصيانة بها والاستمرار باستخدامها الى عشر سنوات، بمعنى أن ورشة السيارات تقوم بفحص السيارة بالكامل في كل مرة تقوم بها بتغيير زيت المحرك وبحد أقصى كل ستة أشهر، لا تحاول استخدام كل قطعة من الوكيل، لأن هناك مصنعي قطع غيار بنفس الجودة مثل بوش الألمانية وأي سي ديلكو الأمريكية يقومان بتصنيع قطع غيار لجميع السيارات وغيرهم الكثير. وعندها ستجد أن الاستمرار باستهلاك سيارتك القديمة أو فر من تغييرها. أما ان كانت سيارتك من ذوات الجودة المنخفضة أو التي لا تتوفر قطعها أو قطعها غالية الثمن حتى خارج الوكيل، وقتها من الأفضل شراء جديدة، ويجب عليك دراسة وضعك وتحدد بعد كم سنة يجب أن أغيرها وقم بتجهيز الميزانية المناسبة

ثانيا: ان أردت تجديد سيارتك لاستخدامها لوقت أطول فكيف تكون الخطة؟

تجديد السيارة يعتمد عى عدة عوامل، كم المسافة المقطوعة، المدة، الحالة الحالية

أ. حسب المسافة:

  1. على مسافة 100 ألف، يجب تغيير التالي: ماء الرادييتر، منظم حرارة المحرك (بلف الحرارة)، سيور المحرك كاملة، شمعات احتراق المحرك (البواجي)، تغيير جمع الزيوت والفلاتر بما فيها زيت البور والجيربوكس، ولا تستمع للوكلاء الذين يقولون أن زيت الجيربوكس مدى الحياة أو على حسب الحالة تبع الزيت، لأن لا أحد منهم عنده معمل لفحص الزيت، وجملة مدى الحياة تعتبر خطأ في عالم الميكانيكا، كل زيت له عمر افتراضي ويتنتهي وعندها سيتدمر الجير بوكس ويحتاج للتغيير
  2. على مسافة 200 ألف، جميع ماذكر في نقطة 1 بالاضافة الى التالي: سيور المحرك مع شداداتها، تشحيم العكوس، تغيير الكويلات مع أسلاكها، تغيير حساسات الأكسجين، تنظيف الحساسات الأخرى، تغيير فلتر البيئة، سحب فريون المكيف وتغيير زيت الكمبريسور وبعد وضع زيت جديد للكمبريسور اعادة الفريون الأول اذا كان تبريده مناسب والجهاز الذي يقوم بهذه المهمة موجود بالورش المتقدمة
  3. على كل 100 ألف فردية معاودة عمل نقطة 1 ( 300، 500، 700، … ) وكل 100 ألف زوجية عمل نقطة 2 ( 400، 600، 800، … )

ب. حسب المدة:

  1. بعد سبع سنوات: تغيير كل شيء فيه مطاط أو تجديده حسب الامكانيات المتوفرة بالسوق (ماعدا الجيربوكس والمحرك والدودة ومضخة الزيت). يتم تغيير جميع الأنابيب المطاطية للماء وزيت البور والفريون، يتم تغيير جميع المطاط في نظام التعليق (كراسي المحركات وجلود المقاصات وغيرها). لأن المطاط ان لم يتم تغييره مع الزمن سيفاجئك في الطريق
  2. الاطارات: في المناطق الحارة جدا يجب تغييرها كل سنتين اذا كانت من ذوات الجودة العالية وكل سنة اذا كانت من ذوات الجودة المنخفضة، وفي المناطق الباردة التي لا تتعدى فيها درجة الحرارة 25 درجة مئوية يمكن الوصول الى ضعف هذه المدة

ج. حسب الحالة:

الأجزاء التالية يمكن صيانها حسب حالتها: المحرك والجيربوكس والدودة ومضخة الزيت والطلاء الخارجي والفرش الداخلي وأي شيء لم يذكر سابقا

مواقع أنصح بزيارتها لشراء قطع السيارات (تقوم بالشحن لأغلب دول العالم):

http://www.rockauto.com

علامات تجارية لقطع غيار السيارات أنصح بالشراء منها توازي على الأغلب جودة قطع الوكيل:

CHAMPION 

DENSO 

VALEO 

HELLA 

MOTORCRAFT 

ACDELCO 

BOSCH 

MOOG 

KYB

GATES 

DAYCO 

CONTINENTAL 

STANT 

NGK 

HITACHI 

Mobil

FOUR SEASONS

كل شي تحتاجه عن ماء التبريد لمحرك السيارة

طبعا كل من يسوق سيارة يعرف ان بها ماء لتبريد المحرك

وغالبا ما يكون يعلم انه الماء الأخضر أو الأحمر

ولكن يعتقد أن أي ماء أخضر موجود عند محلات القطع مثل الموجود في السيارة

وبعضهم يعتقد ان من الحفاظ على السيارة ان يكمل أن يكمل النقص بماء أخضر

وبعضهم يعتقد ان الماء الأخضر ليس له داعي أصلا، ويكتفي بالماء العادي

ومفاهيم كثيرة خاطئة

 

المهم

الماء الأخضر الموجود في السيارة في نظام التبريد موجود بمعادلة محددة من الكمية وبمواصفات محددة من قبل مصنع المحرك

 

ماهي الفائدة الموجودة في الماء الأخضر؟

أي واحد اشترى سيارة جديدة – يجد أن السيارة لا تحتاج اضافة ماء لدائرة التبريد الا نادرا ولا يوجد سخونة وغيرها من الأحوال المثالية

 

السبب كالتالي:

أولا في هذه المادة الخضراء مواد كيميائية لمنع ترسبات في اللديتر

ولمنع الصدأ

ولمنع الغليان في درجة ١٠٠ كما هو معروف في الماء العادي ويتم الغليان بسبب الماء الأخضر في حوالي ١٦٠ درجة مؤوية

وفيها مادة لزجة لتعمل تشحيم لصوفة الرمان لمضخة الماء (Impeller bearing seal)

وغيرها من الخصائص

 

هذه الخصائص معظمها غير متوفر في الماء الأخضر الرخيص الموجود عند محلات قطع الغيار العادية

 

طيب كيف العمل معاه؟

أولا ان نقص الماء في القربة

نكمله ماء مقطر

 

وان احتجنا تغييره

نشتري الماء الأخضر من الوكيل للسيارة ونشتري جالون ماء مقطر، يتم وضع الماء الأخضر وتكميله من المقطر

 

ممكن تشتري الماء الأخضر من وكيل وتستخدمه في سيارة من وكاله أخرى مثل من فورد وتستخدمه في نيسان ان كان غير متوفر في وكالة سيارتك أو كان غالي زيادة عن اللزوم

لأنه أغلبهم مواصفاته متقاربة

ويجب التأكد أولا ان سيارتك لا يوجدبها شي خاص يمنع استخدامك ماء أخضر من وكالة ثانية

 

لازم تغير الماء في الرديتر كل ١٠٠٠٠٠ كم على الأكثر لأن لا تحدث مشاكل في التبريد في المحرك

مسألة تغييرة بالكامل لا تكلف ٣٠٠ ريال فلا تبخل على سيارتك خصوصا انه غالب الناس لا يصل ١٠٠٠٠٠ كم في أقل من ثلاث سنوات

 

الماء الأحمر أو الأخضر شيء واحد، مجرد لون

 

بالتوفيق

أهم سبب لزيادة صرف البنزين في السيارات الحديثة

شي غير معروف لأغلب مستخدمي السيارات

 

وكثير من الورش لا يعرف وظيفته أصلا

 

السبب هو بداية تلف حساسات الأكسجين

 

ترتيب حساسات الأكسجين

حساسات الأكسجين مكانها كما هو موضح في الصورة عند مخرج الهواء بعد الاحتراق في المحرك (مخرج الهواء يسمى في الورش بالعامية – الأقزوز) ، يوجد حساس أكسجين واحد بعد المخرج مباشرة الأمامي Upstream والثاني  (الخلفي) بعد فلتر الهواء من الغازات Downstream

 

وظيفة الأول (الأمامي) (Upstream)

قياس مستوى الأكسجين في الهواء الخارج وارسال النتيجة لكمبيوتر المحرك ، وعليه يختار المحرك الكمية المفروض ادخالها من الوقود للاشتعال

 

وظيفة الثاني (الخلفي) (Downstream)

وضيفته التأكد من وظيفة الأول (الأمامي)

 

المهم

الحساس الثاني ليس له أي علاقة بوظائف الاحتراق في المحرك بشكل مباشر

 

بالنسبة للأمامي (المهم في عمل المحرك)

قد يتلف على طريقتين

اما يقرأ الأكسجين أكثر من الصحيح

أو يقرأ الأكسجين أقل من الصحيح

 

في الحالة الأولى سيكون صرف الوقود في السيارة أقل من العادة – يعني توفير، ولكن يقل عزم السيارة ويؤثر على عمر محرك السيارة

في الحالة الثانية سيكون صرف الوقود أكثر من العادة ويزيد عزم السيارة عن العادة

 

في العادة أغلب حساسات الأكسجين في السيارات تبدأ في التلف بعد مسافة 150000 كم

 

كيف تفحصها؟

الطريقة سهله:

في الحاله الأولى – ستحس بتراجع عزم السيارة وكذلك ستجد أن عادم السيارة نظيف جدا من أي رواسب كربون

في الحالة الثانية العكس تماما – ستجد عزم السيارة أقوى من العادة والعادم مليء بالكربون وقد تجد دخان أسود يخرج من العادم

 

وان تلف الحساس تماما ستجد في عدادات السيارة نور فحص المحرك يضيء

وبفحص الكمبيوتر سيظهر لك تلف الحساس بسهولة

 

كيف تحل المشكلة؟

بكل بساطة تشتري الحساس وتقوم بغييره، ويمكن شرائه من الوكيل أو من أي نوع أصلي ليكون عمره طويل ( مثل بوش أو دينسو، … )

تحتاج شراء الحساس الأمامي فقط Upstream

 

في السيارات ذات الرأسين ستجد فيها حساسين أمامية وحساسين خلفية

وذات الرأس الواحد ستجد فيها حساس أمامي وآخر خلفي

 

غير فقط الحساس أو الحساسين الأمامية

 

وبالتوفيق

 

كيف تشتري من الصينيين وتشحن مباشرة بدون ضياع وأقل التكاليف

الموضوع يخص شراء الاكسسوارات والأشياء الرخيص وليس جوالات أو لابتوبات أو أي شيء ثمين

وممكن تستخدمه للشراء من أي مكان في العالم

بكل بساطة

ادخل موقع ebay

ابحث عن السلعة المطلوبة

تأكد انه يشحن للسعودية أو الدولة التي أنت فيها

ان تأكدت من رغبتك في السلعة اضغط على اشتري الآن

يوجد واحد من خيارين

اما البائع يطلب دفع فوري – ووقتها اتركه وابحث عن بائع آخر

واما تستطيع الشراء بدون دفع والدفع لاحقا

وقتها اشتري السلعة

وبعدها اذهب الى مكان الدفع وحتلاقي جملة request invoice اضغط عليها

وارسل له الرسالة التالية

Hello,

Please, add 3 USD for registered mail shipping to the invoice

وبعدها حيضيف لك 3 دولارات للتسجيل

وبعدها تأكد انه اضافها وادفع

وارسل له الرسالة التالية:

Please, send to me the registration number

وهو رقم التتبع الدولي وممكن تتابع في موقع بريدي أونلاين ان وصلت السعودية ام لا

وممكن تتبابع في موقع بريد الدولة التي شحن منها البائع ان كانت غادرت أم لا

ان رفض البائع تسجيل الشحن اطلب منه الغاء الصفقة مباشرة وابحث عن غيره – وهذا نادر جدا

هذا الكلام أنا جربته عشرات المرات الى اليوم شاري أكواب قهوة من الصين

 شرح موضوع الثلاث دولارات

 لما تروح مكتب البريد وتريد ترسل رسالة أول سؤال يسألك اياه يقولك عادي ولا مسجل؟

والمسجل أغلى وعندهم قيمة التسجيل حوالي ٣ دولارات

الصينيين أغلبهم يرسل عادي وهذا ممكن يضيع لأنه مافي أي طريقة تتبع الرسالة أو الشحنة

وبشكل عام عندهم التسجيل يكون نوعين اما رسالة أو طرد ولكن لا تشغل بالك وادفع ٣ دولار وهو بيرسلك الرقع وتابع فيه

هذا آخر رقم تسجيل شريت بيه LK183989795CN

وهذا وصلني قبل فترة RA073410908CN

روح جرب الاثنين في تتبع موقع البريد السعودي وموقع البريد الصيني وحتفهم الموضوع على فكرة بض التجار يعطيك ايميله ويقولك حولي ال٣ دولارات بالبي بال

عادي أرسلها له من موقع البي بالي ولكن لا تدفع كامل قيمة السلعة الا من الebay.com عشان يكون الebay.com وسيط الشراء بينكم

وفقط ادفع ال ٣ دولار من البي بال

والسبب انه في بعض الأحيان يكون هذا التاجر اما مايعرف ميف يضيفها للفاتورة أو عنده مشكلة في النظام

ومن ناحية ثانية

هذه الطريقة موفرة جدا ولكن الشحن ياخذ حوالي شهر

فان كنت مستعجل لا تعملها

 توضيح كيف تطلب الفاتورة في ebay.com

بعد ما تضغط على Buy it now

 اما يكون البائع يريد دفع مباشر وتطلعلك مثل هذه الرسالة

Important: wireless.closeout requires immediate payment for this item with PayPal or Bill Me Later®, a PayPal service.

Until you complete checkout, another eBay user may buy this item. Learn moreabout making an immediate payment – opens in a new window or tab.

To proceed with this purchase, click the Continue button at the bottom of the page.

أو يكون ممكن تشتري وتدفع بعدين وحيطلعلك صفحة في الالجمله التالية
Commit to buy
ان ضغط عليها معناها انك شريت ولكن باقي الدفع
وحيطلعلك زر مكتوب عليه
Pay now
اضغط عليه وفيه تحصل زر
request invoice
اضغط عليه واطلب من البائع التسجيل

نصيحتي للكل

جرب واشتري أي شي رخيص ب 10 ريال مع طريقة التسجيل فقط للتجربة عشان تفهم الطريقة

هي سهلة جدا ولكن تحتاج انك تجربها لتعرفها فقط

 يوجد مواقع صينية تبيع وتشحن بالبريد المسجل من موقعهم مباشرة مثل

http://www.dealextreme.com/

www.buyincoins.com/

لي تجارب كثيرة معاهم

أي موقع صيني يقبل الدفع بال paypal فهو موثوق وأهم شي يكون الدفع بشكل نظام وليس يعطيك ايميله ويقولك حولي المبلغ كامل بالايميل

الشراء بالبريد المسجل من أمريكا

مشكلة الأمريكان انهم يشحنو بالبريد الأمريكي برقم تتبع خاص ب USPS وعليه ماينفع تقول لأمريكي اشحنلي بالبريد المسجل مع انه موجود عندهم

والبريد المسجل من أمريكا يكون رقمه كذا:

RA 000 000 000 US

ادخل على هذا اللنك وحتفهم التفاصيل للتسجيل في أمريكا

https://tools.usps.com/go/TrackConfi…n!input.action

مشكلتهم انهم مايعرفوه لأنهم مايستخدموه داخل أمريكا

اذا راسلت البائع الأمريكي قوله أبغى رقم تتبع مثل هذا

RA 000 000 000 US

واعطيه الرابط السابق وهو حيفهم

تجميع السلع لدفع ٣ دولارات مرة واحدة فقط

ممكن تشتري من بائع واحد في ebay.com عدة سلع وبعد تخلص ارسله رسالة طلب اضافة ٣ دولار لمجمل الفاتورة يعني مرة واحد فقط

مرة استهبل علي واحد صيني وقالي على كل سلعة ٣ دولار

فقلتله الغي العملية مباشرة

راح الطيب قال لا خلاص مرة واحدة على جميع الطلبية

ممكن كان جديد في شركتهم وما يعرف النظام

 موقع فحص الشحنات المسجلة على البريد الصيني

http://www.track-chinapost.com/