أرشيف | سيارات RSS feed for this section

تستمر في استخدام سيارتك القديمة أو تشتري جديدة؟

14 يونيو

في الواقع هذا سؤال صعب الاجابة، ولكن سأحاول تسهيل المهمة عليك

أولا: ماهو أساس التفكيير في تغيير السيارة؟

هناك عدة أسباب

أ. السيارة القديمة حصل لها حادث

اذا كان الحادث يكلف أكثر من 50% من قيمة سيارة جديدة من نفس الفئة، فيكون الأفضل تغييرها ان كانت الأمور المادية مواتية، لأن ان دفعت 50% من قيمة سيارة جديدة في اصلاح الضرر مع بعض الصيانة فأنت تقترب من قيمة السيارة الجديدة. أما اذا كانت التكلفة أقل من 50%، فيجب وقتها حساب قيمة اصلاح الضرر مع قيمة تجديد ما يحتاج للتجديد في السيارة خلال سنتان على سبيل المثال، لمقارنته مع قيمة سيارة جديد

ب. السيارة القديمة أصبحت أصغر من حاجة العائلة أو لا توفي حاجة الشخص من ناحية الامكانيات

في هذه الحالة يجب تغييرها، ولكن ممكن التفكير في أخذ أخرى مستعملة بحالة ممتازة أو جديدة حسب الامكانيات

ج. السيارة القديمة تستهلك وقود أكثر من السيارات الحديثة

في الواقع هنا يجب التوقف وحساب التوفير في الوقود في السيارة الجديدة هل هو مجدي لدفع الفرق بين قيمة بيع السيارة القديمة وبين قيمة شراء الجديدة، وعليه صاحب المشاوير القليلة بالشهر سيجد أن الموضوع غير مجدي ماديا وصاحب المشاوير الكثيرة سيجدها مجدية. والحسابات هي أهم عامل في الموضوع

د. السيارة القديمة أتمت 5 سنوات

بشكل عام، يعتمد تبديل السيارة مع العمر على جودتها، فان كنت من مشتري السيارات ذات الجودة العالية، يفضل أن تقوم بالاعتماد على ورشة واحدة وعمل الصيانة بها والاستمرار باستخدامها الى عشر سنوات، بمعنى أن ورشة السيارات تقوم بفحص السيارة بالكامل في كل مرة تقوم بها بتغيير زيت المحرك وبحد أقصى كل ستة أشهر، لا تحاول استخدام كل قطعة من الوكيل، لأن هناك مصنعي قطع غيار بنفس الجودة مثل بوش الألمانية وأي سي ديلكو الأمريكية يقومان بتصنيع قطع غيار لجميع السيارات وغيرهم الكثير. وعندها ستجد أن الاستمرار باستهلاك سيارتك القديمة أو فر من تغييرها. أما ان كانت سيارتك من ذوات الجودة المنخفضة أو التي لا تتوفر قطعها أو قطعها غالية الثمن حتى خارج الوكيل، وقتها من الأفضل شراء جديدة، ويجب عليك دراسة وضعك وتحدد بعد كم سنة يجب أن أغيرها وقم بتجهيز الميزانية المناسبة

ثانيا: ان أردت تجديد سيارتك لاستخدامها لوقت أطول فكيف تكون الخطة؟

تجديد السيارة يعتمد عى عدة عوامل، كم المسافة المقطوعة، المدة، الحالة الحالية

أ. حسب المسافة:

  1. على مسافة 100 ألف، يجب تغيير التالي: ماء الرادييتر، منظم حرارة المحرك (بلف الحرارة)، سيور المحرك كاملة، شمعات احتراق المحرك (البواجي)، تغيير جمع الزيوت والفلاتر بما فيها زيت البور والجيربوكس، ولا تستمع للوكلاء الذين يقولون أن زيت الجيربوكس مدى الحياة أو على حسب الحالة تبع الزيت، لأن لا أحد منهم عنده معمل لفحص الزيت، وجملة مدى الحياة تعتبر خطأ في عالم الميكانيكا، كل زيت له عمر افتراضي ويتنتهي وعندها سيتدمر الجير بوكس ويحتاج للتغيير
  2. على مسافة 200 ألف، جميع ماذكر في نقطة 1 بالاضافة الى التالي: سيور المحرك مع شداداتها، تشحيم العكوس، تغيير الكويلات مع أسلاكها، تغيير حساسات الأكسجين، تنظيف الحساسات الأخرى، تغيير فلتر البيئة، سحب فريون المكيف وتغيير زيت الكمبريسور وبعد وضع زيت جديد للكمبريسور اعادة الفريون الأول اذا كان تبريده مناسب والجهاز الذي يقوم بهذه المهمة موجود بالورش المتقدمة
  3. على كل 100 ألف فردية معاودة عمل نقطة 1 ( 300، 500، 700، … ) وكل 100 ألف زوجية عمل نقطة 2 ( 400، 600، 800، … )

ب. حسب المدة:

  1. بعد سبع سنوات: تغيير كل شيء فيه مطاط أو تجديده حسب الامكانيات المتوفرة بالسوق (ماعدا الجيربوكس والمحرك والدودة ومضخة الزيت). يتم تغيير جميع الأنابيب المطاطية للماء وزيت البور والفريون، يتم تغيير جميع المطاط في نظام التعليق (كراسي المحركات وجلود المقاصات وغيرها). لأن المطاط ان لم يتم تغييره مع الزمن سيفاجئك في الطريق
  2. الاطارات: في المناطق الحارة جدا يجب تغييرها كل سنتين اذا كانت من ذوات الجودة العالية وكل سنة اذا كانت من ذوات الجودة المنخفضة، وفي المناطق الباردة التي لا تتعدى فيها درجة الحرارة 25 درجة مئوية يمكن الوصول الى ضعف هذه المدة

ج. حسب الحالة:

الأجزاء التالية يمكن صيانها حسب حالتها: المحرك والجيربوكس والدودة ومضخة الزيت والطلاء الخارجي والفرش الداخلي وأي شيء لم يذكر سابقا

مواقع أنصح بزيارتها لشراء قطع السيارات (تقوم بالشحن لأغلب دول العالم):

http://www.rockauto.com

علامات تجارية لقطع غيار السيارات أنصح بالشراء منها توازي على الأغلب جودة قطع الوكيل:

CHAMPION 

DENSO 

VALEO 

HELLA 

MOTORCRAFT 

ACDELCO 

BOSCH 

MOOG 

KYB

GATES 

DAYCO 

CONTINENTAL 

STANT 

NGK 

HITACHI 

Mobil

FOUR SEASONS

كل شي تحتاجه عن ماء التبريد لمحرك السيارة

22 يناير

طبعا كل من يسوق سيارة يعرف ان بها ماء لتبريد المحرك

وغالبا ما يكون يعلم انه الماء الأخضر أو الأحمر

ولكن يعتقد أن أي ماء أخضر موجود عند محلات القطع مثل الموجود في السيارة

وبعضهم يعتقد ان من الحفاظ على السيارة ان يكمل أن يكمل النقص بماء أخضر

وبعضهم يعتقد ان الماء الأخضر ليس له داعي أصلا، ويكتفي بالماء العادي

ومفاهيم كثيرة خاطئة

 

المهم

الماء الأخضر الموجود في السيارة في نظام التبريد موجود بمعادلة محددة من الكمية وبمواصفات محددة من قبل مصنع المحرك

 

ماهي الفائدة الموجودة في الماء الأخضر؟

أي واحد اشترى سيارة جديدة – يجد أن السيارة لا تحتاج اضافة ماء لدائرة التبريد الا نادرا ولا يوجد سخونة وغيرها من الأحوال المثالية

 

السبب كالتالي:

أولا في هذه المادة الخضراء مواد كيميائية لمنع ترسبات في اللديتر

ولمنع الصدأ

ولمنع الغليان في درجة ١٠٠ كما هو معروف في الماء العادي ويتم الغليان بسبب الماء الأخضر في حوالي ١٦٠ درجة مؤوية

وفيها مادة لزجة لتعمل تشحيم لصوفة الرمان لمضخة الماء (Impeller bearing seal)

وغيرها من الخصائص

 

هذه الخصائص معظمها غير متوفر في الماء الأخضر الرخيص الموجود عند محلات قطع الغيار العادية

 

طيب كيف العمل معاه؟

أولا ان نقص الماء في القربة

نكمله ماء مقطر

 

وان احتجنا تغييره

نشتري الماء الأخضر من الوكيل للسيارة ونشتري جالون ماء مقطر، يتم وضع الماء الأخضر وتكميله من المقطر

 

ممكن تشتري الماء الأخضر من وكيل وتستخدمه في سيارة من وكاله أخرى مثل من فورد وتستخدمه في نيسان ان كان غير متوفر في وكالة سيارتك أو كان غالي زيادة عن اللزوم

لأنه أغلبهم مواصفاته متقاربة

ويجب التأكد أولا ان سيارتك لا يوجدبها شي خاص يمنع استخدامك ماء أخضر من وكالة ثانية

 

لازم تغير الماء في الرديتر كل ١٠٠٠٠٠ كم على الأكثر لأن لا تحدث مشاكل في التبريد في المحرك

مسألة تغييرة بالكامل لا تكلف ٣٠٠ ريال فلا تبخل على سيارتك خصوصا انه غالب الناس لا يصل ١٠٠٠٠٠ كم في أقل من ثلاث سنوات

 

الماء الأحمر أو الأخضر شيء واحد، مجرد لون

 

بالتوفيق

أهم سبب لزيادة صرف البنزين في السيارات الحديثة

21 يناير

شي غير معروف لأغلب مستخدمي السيارات

 

وكثير من الورش لا يعرف وظيفته أصلا

 

السبب هو بداية تلف حساسات الأكسجين

 

ترتيب حساسات الأكسجين

حساسات الأكسجين مكانها كما هو موضح في الصورة عند مخرج الهواء بعد الاحتراق في المحرك (مخرج الهواء يسمى في الورش بالعامية – الأقزوز) ، يوجد حساس أكسجين واحد بعد المخرج مباشرة الأمامي Upstream والثاني  (الخلفي) بعد فلتر الهواء من الغازات Downstream

 

وظيفة الأول (الأمامي) (Upstream)

قياس مستوى الأكسجين في الهواء الخارج وارسال النتيجة لكمبيوتر المحرك ، وعليه يختار المحرك الكمية المفروض ادخالها من الوقود للاشتعال

 

وظيفة الثاني (الخلفي) (Downstream)

وضيفته التأكد من وظيفة الأول (الأمامي)

 

المهم

الحساس الثاني ليس له أي علاقة بوظائف الاحتراق في المحرك بشكل مباشر

 

بالنسبة للأمامي (المهم في عمل المحرك)

قد يتلف على طريقتين

اما يقرأ الأكسجين أكثر من الصحيح

أو يقرأ الأكسجين أقل من الصحيح

 

في الحالة الأولى سيكون صرف الوقود في السيارة أقل من العادة – يعني توفير، ولكن يقل عزم السيارة ويؤثر على عمر محرك السيارة

في الحالة الثانية سيكون صرف الوقود أكثر من العادة ويزيد عزم السيارة عن العادة

 

في العادة أغلب حساسات الأكسجين في السيارات تبدأ في التلف بعد مسافة 150000 كم

 

كيف تفحصها؟

الطريقة سهله:

في الحاله الأولى – ستحس بتراجع عزم السيارة وكذلك ستجد أن عادم السيارة نظيف جدا من أي رواسب كربون

في الحالة الثانية العكس تماما – ستجد عزم السيارة أقوى من العادة والعادم مليء بالكربون وقد تجد دخان أسود يخرج من العادم

 

وان تلف الحساس تماما ستجد في عدادات السيارة نور فحص المحرك يضيء

وبفحص الكمبيوتر سيظهر لك تلف الحساس بسهولة

 

كيف تحل المشكلة؟

بكل بساطة تشتري الحساس وتقوم بغييره، ويمكن شرائه من الوكيل أو من أي نوع أصلي ليكون عمره طويل ( مثل بوش أو دينسو، … )

تحتاج شراء الحساس الأمامي فقط Upstream

 

في السيارات ذات الرأسين ستجد فيها حساسين أمامية وحساسين خلفية

وذات الرأس الواحد ستجد فيها حساس أمامي وآخر خلفي

 

غير فقط الحساس أو الحساسين الأمامية

 

وبالتوفيق